Alfa romeo de monmouth

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Alfa Romeo of Maple Shade en Maple Shade, NJ atiende a las necesidades de cada cliente individual con un servicio al cliente de primera calidad. Sabemos que usted tiene altas expectativas y nos gusta el reto de cumplir y superar esas normas cada vez. Permítanos demostrarle nuestro compromiso con la excelencia. Nuestro personal experimentado y certificado por la fábrica está ansioso por compartir su conocimiento y entusiasmo con usted. Le animamos a que conozca más sobre nuestro concesionario, programe una prueba de conducción e investigue las opciones de financiación. También puede solicitar más información sobre un vehículo utilizando nuestro formulario en línea o llamando al (856) 662-7000.Si desea ver un vehículo en persona, haga clic en Direcciones para obtener instrucciones de conducción paso a paso a nuestro concesionario, o llámenos. ¡Esperamos poder servirle!

Es nuestra misión de ser el hogar automotriz de los conductores en el área de Maple Shade NJ. ¡Proporcionamos una amplia selección de vehículos nuevos y seminuevos, un cuidado excepcional del coche y un servicio al cliente con una sonrisa! Hablando de nuevos modelos, usted tiene su elección de nuestra sala de exposición. Nuestro concesionario local mantiene un gran stock de coches usados, camiones y SUVs en el inventario. Con precios competitivos ofrecidos en cada modelo de segunda mano a la venta en nuestro lote, usted no encontrará una razón para visitar cualquier otro concesionario en Maple Shade.

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El personal de servicio es muy profesional y eficiente. Están listos para tu coche a la hora de la cita. Me llamó cuando la parte llegó y me llamó con un recordatorio porque se suponía que debía llamarlo de nuevo.

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Esta fue la primera vez que realmente tuve una gran experiencia en la compra de un vehículo nuevo. Pete es muy agradable, no es el típico vendedor insistente que no escucha sino que quiere vender el coche desesperadamente, fue genuino y muy servicial y atento y también lo fue Orlando en el departamento de finanzas. Me encanta mi Stelvio y si decido cambiar de vehículo definitivamente volveré a Fiat de Maple Shade.

Traje el coche en porque la luz del motor de verificación estaba en. Me dijeron que estaba arreglado. Cuando llegué a casa, la luz del motor de control estaba de nuevo en … Nunca he tenido una experiencia positiva en este concesionario, una vez que mi garantía ha expirado, nunca volveré.

Alfa romeo y fiat de sombra de arce

Este artículo trata sobre los Alfa Romeo GTV y Spider de la serie 916. Para el Alfa Romeo Spider de 1966-93, véase Alfa Romeo Spider. Para el Alfa Romeo GTV basado en la Giulia de 1967-76, véase Alfa Romeo Serie 105/115 Coupés. Para el Alfa Romeo GTV basado en la Alfetta de 1976-87, véase Alfa Romeo Alfetta.

El Alfa Romeo GTV y el Alfa Romeo Spider (Tipo 916) son dos coches deportivos producidos por el fabricante italiano Alfa Romeo desde 1993 hasta 2004[4][5][6] El GTV es un coupé 2+2, y el Spider es una versión biplaza del GTV. Se fabricaron alrededor de 39.000 Spiders y 41.700 GTV.

El nombre del GTV (Gran Turismo Veloce) lo situaba como el sucesor del coupé Alfetta GTV, que se dejó de fabricar hace tiempo, mientras que el Spider era el sustituto del Giulia Spider de la serie 105, que tenía 30 años. El GTV estuvo disponible hasta el lanzamiento del Brera en 2005, mientras que el Spider duró un año más hasta el lanzamiento de su sucesor basado en el Brera en 2006.

Ambos coches fueron diseñados por Enrico Fumia[8] en Pininfarina.[9] El GTV se planificó para restablecer la tradición de coupé deportivo de Alfa Romeo en la década de 1990. El diseño se remonta a los renders iniciales de septiembre de 1987 y a los primeros modelos de arcilla para completar el modelo a escala 1:1 en julio de 1988. Después de que Vittorio Ghidella (director general de Fiat) aceptara el diseño, el Centro Stile Alfa Romeo, bajo la dirección de Walter de Silva, se encargó de completar el trabajo de detalle y también del diseño de los interiores, ya que la propuesta de Pininfarina no fue aceptada. El Spider y el GTV se basaban en la plataforma de coches compactos del Grupo Fiat, denominada «Tipo Due» (o Tipo 2),[10] en este caso una versión muy modificada con una suspensión trasera multibrazo totalmente nueva. La suspensión delantera y la transmisión se basaban en la berlina Alfa Romeo 155 de 1992. El ingeniero jefe en aquel momento era Bruno Cena. El coeficiente de arrastre era de 0,33 para el GTV y de 0,38 para el Spider.